Pembalap Sky F1, Martin Brundle, merayakan perlombaan yang melihat masa depan F1 menerangi masa kini dan, pada akhirnya, memberi stempel pada pemenang yang tepat. Ajang GP Austria 2019 memiliki segalanya, yang terpisah dari pensiunan balap atau penyebaran mobil keselamatan.

Lain kali kita memiliki prosesi F1 yang mantap atau pertemuan yang menegangkan kita harus, dengan cara apa pun, menyeimbangkan pandangan kita dengan mengingat 10 hari terakhir dan header ganda Prancis dan Austria.

Saya sangat lega bahwa Steward menyatakan ‘tidak ada tindakan lebih lanjut’ setelah meninjau penyalinan Turn Three dan kontak antara Max Verstappen dan Charles Leclerc. Itu adalah kemenangan untuk akal sehat dan F1.

Saya merasa untuk Ferrari, mereka bisa memenangkan tiga balapan musim ini sekarang, tetapi mereka belum merasakan sampanye kemenangan.

Seperti yang akan Anda ketahui, saya merasakan penalti di Kanada yang menyangkal Sebastian Vettel sebagai kemenangan potensial (meskipun Lewis Hamilton mungkin juga memenangkannya dalam pertarungan langsung sampai akhir) cacat, Leclerc seharusnya menang di Bahrain tanpa masalah keandalan, dan Vettel seharusnya ada di sana untuk mengambil potongan pula.

Ferrari berada di ujung kekalahan dari pertanyaan dua Steward ‘dalam tiga balapan, dan sementara jelas kecewa dan mendukung pria mereka, mereka akhirnya berbicara seperti pembalap sejati untuk kebaikan olahraga.

Saya salut kepada mereka dan akan bersorak lebih keras ketika mereka menang berikutnya, terutama ketika Leclerc mendapatkan kemenangan pertamanya. Apa yang terjadi maka terjadilah.

Ketika saya pergi ke bandara setelah balapan sambil menunggu berita tentang keputusan Steward, saya bertanya-tanya bagaimana saya bisa berdiri di depan kamera di grid, dengan keyakinan dan integritas, dan secara efektif mengatakan ‘jangan pergi ke mana pun, beri kami beberapa jam dari akhir pekan Anda yang berharga, Anda harus menonton balapan hebat ini bersama kami ‘jika penalti diterapkan dan Verstappen menyangkal kemenangan besar dan memang pantas diterima.

Pikiranku mempertanyakan di mana ini akan meninggalkan orang-orang seperti Honda, menang untuk pertama kalinya sejak 2006, dan Dietrich Mateschitz dari Red Bull, bersama-sama bertanggung jawab atas 20 persen dari grid dan juga tempat dalam kasus Red Bull, ketika mereka merenungkan F1 partisipasi dari 2021 dan seterusnya. Atau yang lain dalam hal ini.

Saya tidak dapat mulai mengingat ratusan, bahkan mungkin ribuan, insiden yang telah saya komentari di mana seorang pengemudi dalam kendali penuh menyalip atau membela posisi di zona rem, mengendarai garis balap, dan lebih cepat dari itu, rival yang kalah berlari keluar dari ruang dan harus menghasilkan, memotong kembali di bawahnya, atau mengambil ke daerah limpasan.

Jika penyerang tiba di rem depan terkunci dan di luar kendali, dan / atau lupa untuk memutar kemudi dan skittles saingannya ke luar jangkauan maka itu skenario yang berbeda.

Semua tim secara serius meningkatkan penangguhan mereka untuk mengantisipasi dan mengharapkan kontak di lap pembuka, dalam pertempuran, dan melawan furnitur jalanan. Karena itulah Max dan Charlie sama-sama selesai.

Memastikan lawan Anda tidak dapat melakukan throttle sebelum Anda adalah keterampilan inti dalam menyalip dengan sukses, dan jika kami mengatur diri sendiri ke posisi di mana hanya izin yang bersih dan sopan diizinkan maka kami tidak memiliki tontonan atau keunggulan gladiator.

Mobil dan trek sudah cukup bersih, jangan membungkus pengemudi dengan kapas seluruhnya. Ini sebuah perlombaan, dan itu adalah salah satu perlombaan yang hebat.

Saya katakan di grid bahwa, dengan Leclerc dan Verstappen di barisan depan (yang juga akan memberikan kami dua teratas termuda dalam sejarah F1), kami melihat masa depan. Saya salah, itu adalah pertunjukan 71-putaran penuh.

Leclerc tampaknya memiliki balapan tertutup, dimulai dengan indah dari posisi terdepan dan mengendalikan balapan seperti profesional berpengalaman yang bukan dirinya. Mengemudi yang luar biasa, menyenangkan untuk disaksikan.

Di sampingnya, Verstappen memiliki awal yang buruk ketika sistem anti-kios menyelamatkan rona wajahnya. Dia turun ke urutan delapan pada awalnya di belakang rekan setimnya, Pierre Gasly, yang dengan cepat dia kirim dan kemudian pangkuan. Tapi Max memiliki sayap depan baru di mobilnya, dan tampaknya sebagian besar orang di sisinya yang menunjukkan dukungan penuh dari kursi mereka mengenakan topi dan T-shirt manajemennya kemungkinan telah menjualnya.

Bagi banyak orang itu bisa berarti tekanan, bagi Max itu hanya kesenangan dan motivasi. Tentunya tidak ada pembalap F1 yang mendapatkan dukungan nasionalistis sebanyak ini sebelum menjadi juara dunia? Jika pernah.

Setelah berpisah dengan ban kompon menengah berbintik rata di lap 31 untuk set baru kompon keras Pirellis, ia kembali ke lintasan 14,5 detik sebelum memimpin perlombaan yang akan dimenangkannya. Tapi di celah itu ada dua mobil Ferraris dan Valtteri Bottas.

Setelah sebuah drama kecil dengan sensor mesin yang menghabiskan tenaga, dia mengukus melewati Vettel dan Bottas dan menangkap Leclerc, mencetak putaran tercepat di sepanjang jalan, bahkan mengalahkan upaya Vettel pada set ban lunak baru. Bocah itu terbakar, seorang pengemudi kesurupan karena menang.

Setelah mengukur Leclerc, yang berada di ban 10-lap lebih tua, pintu dibiarkan cukup terbuka ke Turn Three dan Verstappen tidak perlu undangan kedua.

Itu menanjak, kencang dan jambul di sana. Leclerc tidak menyerah di luar dan Verstappen tidak akan meninggalkannya zona kenyamanan setelah mengklaim puncak. Tempat itu meletus, dan jika aku jujur, meskipun aku tahu Direktur Balap dan Steward harus mempertimbangkan kontak antara keduanya, aku sedikit terkejut karena dipanggil untuk dipertimbangkan.

Seperti yang dikatakan Vettel pasca Kanada, kami berbicara seperti pengacara sekarang tentang klausa dan preseden, tetapi dua kesalahan tidak membuat benar.

Bottas mengklaim tempat podium terakhir untuk sedikit menutup celah bagi pemimpin kejuaraan Lewis Hamilton, tetapi Mercedes berjuang keras untuk mendinginkan mobil mereka saat lintasan memuncak di 58C, dan kemenangan 10-balapan mereka berakhir. Lewis dengan bijak fokus pada poin kejuaraan karena dia memiliki masalah tambahan dari sayap depan yang rusak.

‘Baguette’ kuning yang keluar di pintu keluar T9 dan T10 memang banyak merusak mobil selama akhir pekan, dan meskipun demikian MotoGP menuntut, beberapa rumput atau kerikil sebagai pencegah mungkin ada serat karbon yang lebih murah. Tapi itu adalah tantangan berkecepatan tinggi yang tak terlihat yang bisa kita saksikan dan pahami dengan mudah.

Lando Norris sekali lagi menjadi bintang bagi McLaren, menggarisbawahi bahwa F1 ada di tangan yang sangat baik untuk masa depan, dan Carlos Sainz dalam mobil saudaranya melaju dengan gemilang dan dengan kecepatan ke delapan dari belakang grid.

Dua Alfa Romeos di 10 besar untuk Kimi Raikkonen dan Antonio Giovinazzi bagus untuk dilihat, meskipun itu agak menggarisbawahi betapa sulitnya akhir pekan untuk Renault, Racing Point, Toro Rosso dan Haas.

Saya meninggalkan kotak comm beberapa putaran lebih awal untuk melakukan wawancara pasca-perlombaan, dengan salah mengatakan bahwa setidaknya saya harus memiliki tiga pembalap bahagia untuk sekali. Pada saat kedatangan, Leclerc tampak terluka dan marah, dan sayangnya ternyata sayalah yang menyampaikan berita kepada Max bahwa kepindahannya untuk memimpin sedang diselidiki.

Dia dengan cepat menyarankan dia mungkin juga tinggal di rumah jika dia tidak bisa balapan seperti itu. Setuju. Mereka berdua dijadwalkan untuk berbagi jet pribadi kembali ke Monako pada hari Minggu malam, saya bertanya-tanya bagaimana yang terjadi …

 

Leave a Reply