Martin Brundle mengulas drama putaran terakhir yang menelan biaya Daniel Ricciardo, merefleksikan kemenangan tertinggi terbaru Lewis Hamilton dan Mercedes, dan menyambut momentum pengumpulan McLaren

Setelah melakukan yang terbaik untuk menyampaikan beberapa kata dan penjelasan dalam komentar untuk Grand Prix Prancis, saya melewatkan bagian terbaik saat berjalan ke pit untuk mempersiapkan diri untuk mewawancarai tiga pembalap teratas.

Atau lebih dikenal sebagai dua pembalap Mercedes dan cowok lainnya. Syukurlah mereka jauh lebih bahagia daripada ketika saya memiliki pekerjaan di Kanada dua minggu sebelumnya.

Tindakan yang saya lewatkan adalah memo empat-arah besar antara Lando Norris yang secara mengesankan selamat dari masalah mobil, dengan Daniel Ricciardo, Kimi Raikkonen dan Nico Hulkenberg mengejarnya seperti hewan yang terluka yang dia derita dengan hidrolika yang sakit, dan semua konsekuensi dari itu di mobil F1 hari ini . Throttle, perpindahan gigi, power steering, diferensial, dan sayap belakang pengurangan drag, misalnya.

Ricciardo tanpa ragu menjalankan keempat roda di luar lintasan sambil berkeliling di luar Norris, dan juga agak kasar, bahkan tanpa memikirkan ‘manuver sinyal cermin’ sementara bergabung kembali dengan sepotong tarmac tertentu yang didefinisikan sebagai lintasan balap di antara banyak lainnya. zona.

Tapi dia belum selesai. Ketika Kimi R yang licik menyerbu melewati mereka, Ricciardo memompa motor Renault-nya di sungai Alfa Romeo dan melewatinya jauh ke kanan, yang merupakan zona yang sebelumnya dikenal sebagai kerikil yang terbakar matahari.

Saya ingat melewati Eddie Cheever di sana jauh sebelum Norris lahir, dengan ibu jari saya menekan keras tombol turbo turbo Tyrrell-Renault saya. Bagian saya sangat beresiko, tetapi saya masih bangga akan hal itu hari ini, meskipun tidak ada yang menyadarinya. Atau peduli, terlepas dari Cheever.

Hari ini semuanya rapi terawat dan tidak didefinisikan sebagai trek balap. Dan sekarang setelah Steward diikat oleh peraturan dan preseden yang semakin meningkat untuk bertindak lebih seperti petugas lalu lintas daripada wasit, Ricciardo dengan jujur ​​terikat untuk diberikan dua penalti lima detik, dan penghapusan poin kejuaraan dunia di peringkat ke-11.

Masalahnya di sini bukan pembalap tetapi trek, seperti Sergio Perez tahu selama lap pembukaan. Dia kehilangan ujung belakang di chicane kedua dan sepatutnya mengambil rute indah di sekitar tonggak penalti untuk bergabung kembali.

Ini ternyata lebih cepat daripada mobil-mobil yang sarat bahan bakar dengan hati-hati bertengkar tentang posisi trek. Sekarang siapa pun yang telah duduk jauh di dalam mobil F1 saat ini tahu bahwa, bersama dengan sabuk pengaman dan perangkat pelindung leher HANS, mengintip di atas sandaran kepala dan mencoba untuk berolahraga di mana Anda harus secara miring memasukkan kembali ke dalam paket mobil F1 dengan tergesa-gesa adalah, Haruskah kita katakan, sangat tidak mungkin.

Namun demikian, Perez telah memperoleh keuntungan abadi dari dua tempat, dan penalti lima detik sementara sampai pit stop berikutnya ketika itu bisa dengan sabar dibatalkan sebelum pekerjaan dimulai. Dia harus mundur ke posisi dia ketika dia pergi, jika dia bisa ingat di huru-hara atau timnya bisa melihat. Atau lebih baik tetap di jalur di tempat pertama.

Salah satu fakta yang paling luar biasa namun paling menjengkelkan adalah bahwa pada lap 53 Lewis Hamilton pada ban dua puluh sembilan lap menghasilkan waktu 1: 32.764. Di lap yang sama, di ban baru, Sebastian Vettel dengan tekun mencuri poin kejuaraan dunia putaran tercepat dengan 1.32.740.

Hamilton dan Mercedes hanya bermain dengan oposisi seperti kucing dengan bola wol. Saya tidak mengatakan itu mudah, karena F1 belum, tetapi mereka memiliki cadangan kecepatan dan kita belum melihat balap yang datar.

Yang membuatnya semakin menyakitkan ketika Ferrari mengambil banyak bagian aero mereka yang diperbarui dari mobil karena mereka tidak lebih baik. Mereka tidak menutup jarak dengan Mercedes yang sedang berlayar di sekitar Paul Ricard. Vettel dan Charles Leclerc mengendarai balapan yang bagus, yang terakhir hampir menangkap Valtteri Bottas di lap terakhir setelah Virtual Safety Car dikerahkan karena tonggak yang salah. Yang agak merangkum balapan.

Bottas perlu segera menemukan pria dengan mata liar yang saya wawancarai sebagai pemenang di akhir Grand Prix Australia, dan mengundangnya kembali ke kokpit. Lewis lebih unggul dan dia bahkan belum mencapai liburan musim panas, setelah itu dia cenderung sangat cepat.

Sangat menyenangkan melihat McLaren dalam performa yang kuat dan, seperti halnya dengan Williams, rasanya tidak seperti F1 yang tepat ketika mereka berada di doldrum dan mengisi bagian belakang grid. Dengan orang-orang yang tepat dan sejumlah besar pembalap di tempatnya, saya cukup yakin McLaren akan semakin kuat dalam beberapa tahun ke depan.

Max Verstappen mengendarai denda lain jika berlomba dengan Red Bull. Mereka menggoda dekat dengan kecepatan tetapi tidak cukup dekat untuk menambah hiburan kami. Pada titik tertentu, Verstappen akan kehilangan kesabaran, tetapi mungkin tidak sebelum Red Bull kehilangan mereka dengan Pierre Gasly yang berkinerja buruk di mobil lain.

Saya sudah dalam posisi Pierre melawan Schumacher dan Hakkinen sebagai rekan satu tim. Ini melemahkan kepercayaan diri dan sepertinya tidak ada yang menghalangi Anda, menciptakan spira

Leave a Reply