Pembalap Sky F1, Martin Brundle tentang bagaimana dua pembalap GP Hongaria meninggalkan sisanya setelahnya, tertinggi dan terendah melalui lapangan, dan apakah pergantian pembalap 2020 mungkin sedang terjadi di Mercedes …

Balapan F1 lainnya sepadan dengan waktu dan detak jantung Minggu sore kami yang berharga, bahkan jika melirik hasil resmi akan menyarankan itu membosankan.

Fakta telanjang memberi tahu kami bahwa Lewis Hamilton memenangkan balapan ke-81 F1-nya lebih dari 17 detik dari Max Verstappen dalam Red Bull, dengan dua pembalap Ferrari Seb Vettel dan Charles Leclerc finis ketiga dan keempat setelah semenit di belakang, sementara yang lain diserang setidaknya satu kali, dengan Romain Grosjean satu-satunya pensiunan.

Tentu saja, itu adalah cerita yang sangat berbeda.
Verstappen memimpin pada awalnya setelah awal yang baik diikuti oleh mobil yang diposisikan dengan baik ke Turn One, dan ketika dua Mercedes Bottas dan Hamilton bertempur dan kutu buku, Max menciptakan keunggulan 2,4 detik. Pada saat itu, saya berharap roda Red Bull-smith – dengan pasukan Oranye-nya dalam dukungan gencar – akan beranjak ke kemenangan ketiga yang mulia dalam empat balapan.

Ferrari tidak memiliki kecepatan yang nyata, akhirnya kehilangan 62 detik dalam 70 lap. Bottas harus mengadu untuk hidung baru setelah kontak lebih lanjut dengan Leclerc yang melesat, dan Pierre Gasly dalam saudari Red Bull memiliki awal yang buruk dan membuat sedikit kemajuan setelahnya. Fakta-fakta yang terkandung dalam paragraf ini akan menentukan pemenang perlombaan, karena itu menjadi perlombaan dua kuda antara Verstappen dan Hamilton jauh di depan dengan tidak ada yang jauh dalam kode pos yang sama untuk mengaburkan keputusan pintar Mercedes untuk mengadu Hamilton untuk kedua kalinya pada lap 48.

Di putaran selanjutnya, kami mengalami duel hebat antara pembohong muda Max dan Raja Lewis yang berkuasa – langkah tanpa henti dan aksi berdampingan yang penuh imajinasi, keberanian, ketepatan, dan keterampilan.

Dalam balapan satu atap yang diharapkan, Lewis mengadu enam putaran setelah Max, dengan keduanya masuk ke sepatu bot hard-compound baru. Lewis memutuskan untuk melakukan serangan dan memberi tekanan pada Max dengan langkah awal yang terik di fase dua, menghasilkan peluang menyalip.

Ironisnya, jika Lewis membuat gerakan tetap di sekitar bagian luar Turn Four, itu akan menjadi Red Bull yang menikmati keputusan ‘tidak ada ruginya’ mengadu domba ‘dari tempat kedua untuk ban baru tanpa ada yang cukup dekat untuk masuk cara strategi.

Seperti yang dikatakan Christian Horner kepada saya setelah perlombaan, adakah yang akan secara sukarela mengundurkan diri dari posisi terdepan dan secara sadar menyerahkan posisi trek di Hungaroring yang berliku? Saya tidak dapat tidak berpikir bahwa jika mereka memiliki pilihan lagi, mereka akan mengadu Verstappen dan menempatkannya di ban baru untuk membawa perlawanan ke Lewis, karena mereka kemungkinan besar akan ditempatkan di tempat kedua.

Itu adalah tugas berat bagi Max untuk mencapai akhir dengan ban 45 lap. Jika langkahnya bertahan, ia mungkin baru saja mengeluarkan Hamilton dari putaran yang tersedia untuk menangkap dan lulus, dan melihat ke belakang adalah hal yang luar biasa, tetapi Merc pitwall menyetujui strategi.

Bahkan sebelum mereka melakukan trik kecil itu, Lewis terlihat lebih cepat, dan intinya adalah dia mungkin akan memenangkan apa pun yang dilakukan Red Bull.

Dengan 81 kemenangan, LH sekarang hanya 10 di belakang, pada satu waktu, total tampaknya 91 kemenangan untuk Michael Schumacher. Itu sangat mungkin akan dilampaui di tahun kalender berikutnya, saat ia mengejar tujuh gelar dunia dan meninggalkan satu lagi tanda air tinggi.

Judul keenam dalam sembilan balapan tersisa musim ini sekarang terlihat sangat mungkin.

Strategi jangka panjang menengah / lunak pertama Vettel membuatnya melompat melewati Leclerc di tahap penutupan untuk mengambil tempat podium terakhir. Leclerc benar-benar mengalahkan dirinya sendiri pascakualifikasi dan balapan sambil menguraikan di mana ia perlu meningkatkan atau berhenti membuat kesalahan. Pada kesempatan ini, dia merasa bahwa dia menggunakan bannya lebih keras dari rekan setimnya, yang menambah 12 lap penuh lebih banyak dari set awal mediumnya.

McLaren memiliki akhir pekan yang baik lagi dengan Carlos Sainz di urutan kelima dan Lando Norris, yang seharusnya berada di urutan keenam tetapi untuk pit stop yang lambat, akhirnya berakhir di urutan kesembilan. Mereka memiliki slot solid di urutan keempat dalam Kejuaraan Konstruktor dengan 12 dari 21 balapan hilang.

Ngomong-ngomong, Red Bull mengikuti Ferrari untuk yang kedua, seperti halnya Verstappen on Bottas untuk yang kedua dalam Kejuaraan Pembalap. Kalau saja Pierre Gasly bisa memberikan yang lebih baik di Red Bull kedua, maka mereka bisa berada di depan Ferrari.

Rookies Alex Albon di urutan ke-10, dan George Russell yang mengemudikan kemudi dari Williams yang enggan, keduanya memiliki akhir pekan yang solid juga. Albon dan rekan setimnya di Toro Rosso, Dany Kvyat, memiliki memo yang tajam dan penuh semangat, meski bersih dan pada akhirnya masuk akal.

Kimi Raikkonen menunjukkan kecepatan, pengalaman dan kelasnya dengan ketujuh solid lainnya untuk Alfa Romeo. Dia terbang di bawah radar, yang cocok untuknya, kurasa.

Itu adalah balapan kedua dalam delapan hari untuk dilupakan Renault, tidak ada gunanya lagi bagi Hulkenberg dan Ricciardo. Ini adalah fase yang menyedihkan bagi anak-anak Enstone.

Saat kita menuju liburan musim panas di mana tim dipaksa untuk tutup selama dua minggu, kami menunggu berita jika Bottas akan mempertahankan kursi Merc-nya atau apakah Esteban Ocon akan mendapatkan slot bersama Hamilton, atau akan dirilis di tempat lain. Tidak akan ada perombakan besar di musim dingin ini, tetapi Bottas bisa menjadi domino pertama di kursi musik apa pun yang dimulai.

Saya tidak tahu apa yang akan mereka lakukan. Jika saya harus menebak, saya akan mengatakan mereka akan memasukkan Ocon.

Saya mendengar bahwa tim-tim utama F1 sangat menentang perubahan aero 2021 yang diusulkan dan konsep peningkatan suku cadang standar, dengan dasar bahwa yang pertama mungkin tidak meningkatkan balap sebagai pengganti biaya pengembangan besar-besaran, dan yang terakhir akan lebih mahal untuk bagian kualitas yang lebih rendah. Dengan tenggat waktu mendekati cepat Oktober, itu terdengar agak mengkhawatirkan, untuk sedikitnya. Akan ada masalah di depan.

Mari kita berharap kita dapat melanjutkan di Spa dan Monza dengan beberapa balapan F1 yang sama hebatnya, di mana mobil, ban, dan tata letak trek yang berkembang, yang kadang-kadang tertutup cuaca ekstrem, telah memungkinkan untuk beberapa aksi mendebarkan.

Leave a Reply